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江面分出“快慢車道” 長江干線首個(gè)“復(fù)式航路”試運(yùn)行
2026年06月05日 13:18 來源:央視新聞 關(guān)燈

記者從長江海事和航道部門了解到,今天(5日),長江干線首次試運(yùn)行“復(fù)式航路”,相當(dāng)于給長江航道劃分出“快慢車道”,大小船舶各行其道,江面通行更加高效。

此次試運(yùn)行江段位于長江安徽段土橋、大通水道,全長27公里。以往,長江干線采用單一航路,大船小船共用一條航道。“復(fù)式航路”依據(jù)航道水深條件劃分,吃水深的大型船舶走深水航道,吃水淺的小船走淺水航道,對航路進(jìn)行“車道級(jí)”細(xì)分,讓大小船、快慢船各行其道。

據(jù)了解,在船長手機(jī)上的長江電子航道圖應(yīng)用和船載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)中,都能清晰看到這條“復(fù)式航路”的虛擬航標(biāo)和水深信息,可提前選擇合適的航線。長江航道局航標(biāo)處處長劉奇峰表示,這條“淺水專用道”緊靠主航道外側(cè)設(shè)置,不占用既有主航道區(qū)域,能有效緩解主航道擁擠。

據(jù)介紹,“復(fù)式航路”在試運(yùn)行江段預(yù)計(jì)每天可分流200余艘船舶到淺水航道行駛,在提升通航效率的同時(shí)降低航運(yùn)物流成本,也為主航道內(nèi)大型船舶營造更為寬松、安全的航行環(huán)境。

長江海事和航道部門將持續(xù)監(jiān)測評估運(yùn)行效果,形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。未來,這一模式有望在長江干線更多航段推廣,進(jìn)一步釋放長江黃金水道的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

(總臺(tái)記者 凌姝 王佐夫)

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標(biāo)簽:江面
編輯:方琳
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