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新華社重慶6月9日電（記者唐奕）記者從成達(dá)萬(wàn)高鐵有限公司獲悉，6月8日凌晨，隨著最后一片鋼箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到位，位于重慶市萬(wàn)州區(qū)的成達(dá)萬(wàn)高鐵左右線紡織廠大橋順利貫通。這標(biāo)志著三峽庫(kù)區(qū)這一控制性工程取得關(guān)鍵突破，為我國(guó)高鐵在復(fù)雜環(huán)境下緊鄰既有線施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

左右線紡織廠大橋是成達(dá)萬(wàn)高鐵全線控制性工程，由中鐵三局承建，橋梁全長(zhǎng)392.81米。大橋緊鄰每日通行列車近160列的鄭渝高鐵紡織廠四線大橋，受線路、地理及站點(diǎn)等多重限制，兩條鐵路橋采用“極限貼鄰”施工模式，最小凈距僅0.16米，施工團(tuán)隊(duì)面臨作業(yè)空間狹小、橋面狹窄、墩身較高、張拉受限及安全風(fēng)險(xiǎn)集中等難題。

6月8日，在緊鄰鄭渝高鐵的成達(dá)萬(wàn)高鐵左右線紡織廠大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人采用“極限貼鄰”施工模式進(jìn)行吊裝作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 唐奕 攝

“緊鄰鄭渝高鐵開(kāi)展鋼箱梁吊裝，相當(dāng)于在大動(dòng)脈上實(shí)施高精度微創(chuàng)手術(shù)，不容絲毫偏差。”中鐵三局成達(dá)萬(wàn)高鐵16標(biāo)指揮部總工程師李達(dá)昌介紹，在6天時(shí)間里，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共架設(shè)4片簡(jiǎn)支鋼箱梁，總重達(dá)491.2噸。針對(duì)鋼箱梁節(jié)段超長(zhǎng)超重、拼裝精度要求高等特點(diǎn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化制定了工廠分段制造、現(xiàn)場(chǎng)260噸汽車吊拼裝、500噸履帶吊整體吊裝的成套施工方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)“零干擾”。

大橋此前已完成57米超高支架現(xiàn)澆施工，最后四跨橋面采用鋼箱梁吊裝工藝。面對(duì)多雨、大霧等惡劣天氣，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐一破解有限空間焊接、高空作業(yè)等難題，實(shí)現(xiàn)零安全事故、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定受控，通過(guò)天窗作業(yè)分鐘級(jí)精細(xì)管控和大型吊裝設(shè)備工況優(yōu)化，成功攻克了鄰近營(yíng)業(yè)線大噸位鋼箱梁吊裝難題。

據(jù)成達(dá)萬(wàn)高鐵公司達(dá)州建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，左右線紡織廠大橋是成達(dá)萬(wàn)高鐵接入渝萬(wàn)城際、連通鄭渝高鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵工程。本次鋼箱梁與既有線預(yù)留接口精準(zhǔn)對(duì)位，標(biāo)志著大橋線下主體施工全面完成，新建線路與既有鐵路路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫順暢銜接。該橋貫通不僅打通了標(biāo)段內(nèi)重要架梁通道，更為后續(xù)全線鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)營(yíng)籌備創(chuàng)造了先決條件。下一步，全體參建單位將持續(xù)推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，全力保障成達(dá)萬(wàn)高鐵早日建成通車。

成達(dá)萬(wàn)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路建成后，將形成成都直達(dá)中原及京津冀地區(qū)的快速客運(yùn)通道，便利沿線群眾出行，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要支撐作用。