听风电影未删减完整版在线观看|日韩高清av一区二区三区|久久久久黄|美丽心灵完整版未删减在线观看电影免费高清,2022铁血战士完整版在线观看电影 ,看吧在线电视剧影院免费观看,亚洲伊人网站

由于國(guó)際空間站空氣泄漏問(wèn)題加劇，兩名俄羅斯宇航員在5日展開維修行動(dòng)。與此同時(shí)，另外5名宇航員一度進(jìn)入“龍飛船”避險(xiǎn)；在維修行動(dòng)停止后，避險(xiǎn)宇航員又重新回到國(guó)際空間站。

據(jù)報(bào)道，國(guó)際空間站的漏氣問(wèn)題最早可以追溯到2019年，之后多年來(lái)一直存在，漏氣的程度時(shí)高時(shí)低。在過(guò)去幾個(gè)月里，針對(duì)這處長(zhǎng)期存在漏氣問(wèn)題的艙段，美俄雙方一直就漏氣的原因和維修方案展開爭(zhēng)論。

常年漏氣成國(guó)際空間站老大難問(wèn)題

常年在軌運(yùn)行的國(guó)際空間站，多年來(lái)一直存在斷斷續(xù)續(xù)的漏氣問(wèn)題。多次修補(bǔ)、反復(fù)維護(hù)，卻始終沒(méi)法根治。那么，國(guó)際空間站為什么會(huì)持續(xù)漏氣？一起來(lái)了解。

專家觀點(diǎn)：泄漏主因 疲勞損傷和超期服役

本次發(fā)生泄漏的“星辰”號(hào)服務(wù)艙，是國(guó)際空間站俄羅斯段的主要艙段，具體漏點(diǎn)位于星辰號(hào)與飛船對(duì)接接口之間的過(guò)渡艙段。

北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院副教授 張曉天：關(guān)于泄漏的原因，從目前各方分析來(lái)看，主要存在兩個(gè)問(wèn)題：一是疲勞損傷，二是超期服役。

首先是疲勞損傷，這主要是由熱應(yīng)力循環(huán)所導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)材料內(nèi)部損傷。國(guó)際空間站大約每90分鐘繞地球一圈。在這一圈中，當(dāng)太陽(yáng)光直射時(shí)，其表面溫度可達(dá)120℃；而當(dāng)空間站轉(zhuǎn)到地球背面、陽(yáng)光被遮擋時(shí)，表面溫度又會(huì)下降至零下150℃。在這種頻繁的一冷一熱交替環(huán)境下，空間站結(jié)構(gòu)會(huì)不斷積累內(nèi)部損傷。不過(guò)，這種情況本身就是空間站必須耐受的考驗(yàn)，在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)被充分考慮，使其具備充足的承受能力，能夠保障安全。然而，這就引出了第二個(gè)問(wèn)題，即超期服役。

“星辰”艙于2000年發(fā)射入軌，設(shè)計(jì)壽命為15年，到目前已經(jīng)超期服役了11年，材料和焊縫都出現(xiàn)了老化問(wèn)題，再加上太空的極端溫度環(huán)境，就出現(xiàn)了損壞泄漏的情況。

多方運(yùn)營(yíng)難協(xié)調(diào) 小毛病拖成大隱患

國(guó)際空間站由16個(gè)國(guó)家共同建造、運(yùn)行和使用，是有史以來(lái)規(guī)模最大、耗時(shí)最長(zhǎng)且涉及國(guó)家最多的空間國(guó)際合作項(xiàng)目。不過(guò)，也正因?yàn)槎鄧?guó)攜手，艙體焊縫、密封膠圈先天存在細(xì)小瑕疵，就像拼接的積木，難以嚴(yán)絲合縫。加上運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)、維修方案難以統(tǒng)一，小泄漏只做臨時(shí)修補(bǔ)，無(wú)法徹底整改，最終導(dǎo)致故障逐年加重。

北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院副教授 張曉天：NASA(美國(guó)國(guó)家航空航天局)內(nèi)部正式風(fēng)險(xiǎn)管理分類采用的是5×5風(fēng)險(xiǎn)矩陣方式，即橫軸表示后果的嚴(yán)重性，縱軸表示事件發(fā)生的可能性。根據(jù)這一體系，“星辰艙”所出現(xiàn)的一系列泄漏問(wèn)題最終被評(píng)定為最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)——5×5=25分，屬于最具危險(xiǎn)性的一級(jí)。

在本次泄漏事件的處置過(guò)程中，美俄雙方一度出現(xiàn)分歧。俄羅斯方面提出的方案較為激進(jìn)：由于目前找到的疑似泄漏點(diǎn)位于“星辰”艙內(nèi)且被一個(gè)支架遮擋，俄方宇航員計(jì)劃切割掉該支架，以便進(jìn)行修補(bǔ)。而美方則更為謹(jǐn)慎，認(rèn)為切割支架這一操作本身就可能導(dǎo)致裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至引發(fā)更嚴(yán)重的破壞風(fēng)險(xiǎn)。因此，在俄羅斯宇航員準(zhǔn)備實(shí)施切割操作時(shí)，另外5名宇航員進(jìn)入“龍飛船”進(jìn)行避險(xiǎn)。

最終，雙方達(dá)成一致，暫時(shí)放棄了切割支架的操作，轉(zhuǎn)而采取以修補(bǔ)與隔離為主的、更為溫和的處置措施，并繼續(xù)商討其他解決方案。

“星辰”艙不可或缺 維修艱難根治尚缺方案

多年來(lái)，“星辰”號(hào)服務(wù)艙一直處于修修補(bǔ)補(bǔ)的狀態(tài)，那么這臺(tái)超期服役的“老爺車”為什么不能干脆封閉停用呢？它在國(guó)際空間站的運(yùn)行中承擔(dān)著哪些核心作用？

發(fā)生泄漏的“星辰”艙具有國(guó)際空間站眾多的基礎(chǔ)保障功能，包括提供載人和貨運(yùn)飛船的對(duì)接接口，承擔(dān)人員和貨物的輸送，另外還為國(guó)際空間站提供著完整的人員生命支持系統(tǒng)。

北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院副教授 張曉天：這個(gè)系統(tǒng)在全國(guó)際空間站上就兩套，美國(guó)段一套，俄羅斯段一套。另外艙上還帶有空間站的姿軌控發(fā)動(dòng)機(jī)，用于空間站的軌道提升、碎片躲避機(jī)動(dòng)，以及姿態(tài)控制備份等等目的。假如咱們說(shuō)封閉PrK(過(guò)渡艙段)這個(gè)部分，那么將會(huì)失去一套對(duì)接接口的能力，此后飛船就再也無(wú)法和“星辰”艙對(duì)接了，人員和貨物都得轉(zhuǎn)向其他通道，假如把整個(gè)“星辰”艙封閉了，就會(huì)連帶失去一整套生命支持系統(tǒng)，還會(huì)損失姿軌控能力等嚴(yán)重的問(wèn)題，所以這兩個(gè)都不是能輕易放棄的選項(xiàng)。

正因如此，“星辰”號(hào)服務(wù)艙的修補(bǔ)堵漏工作迫在眉睫。專家表示，在輕微漏氣時(shí)，可分段關(guān)艙排查點(diǎn)位，貼航天專用密封補(bǔ)丁，依靠?jī)?chǔ)氣罐定期補(bǔ)氣；如果發(fā)生中度泄漏，宇航員就需要出艙，在外壁加固修補(bǔ)破損位置；一旦發(fā)生險(xiǎn)情泄壓，宇航員必須緊急進(jìn)入載人飛船避險(xiǎn)，并封閉故障艙段。不過(guò)，受太空環(huán)境限制，現(xiàn)有手段只能臨時(shí)堵漏，無(wú)法從根源上修復(fù)破損的艙體。