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　　在平均海拔超過4000米的雪域高原上開展工程建設(shè)項目，橋梁與道路施工面臨極寒、凍土與強腐蝕“三大考驗”。普通鋼材難以在如此嚴酷的環(huán)境中保持長期穩(wěn)定服役。如今，包鋼股份以“鋼中添加稀土”的“獨門絕技”，給出了破解這一世界性難題的“包鋼答案”。

　　相較于普通橋梁鋼，包鋼股份新研發(fā)的高強度稀土橋梁鋼展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。據(jù)包鋼股份技術(shù)中心橋梁鋼IPD團隊技術(shù)人員楊雄介紹，該牌號鋼材不僅具有更高的強度和優(yōu)良的低溫韌性，還兼具良好的焊接、耐腐蝕和抗斷裂性能，能夠有效適應(yīng)高原地區(qū)的極端環(huán)境。

　　在包鋼股份寬厚板生產(chǎn)現(xiàn)場，這款新產(chǎn)品已實現(xiàn)批量生產(chǎn)。從外觀上看，稀土橋梁鋼與普通橋梁鋼并無二致，但內(nèi)在品質(zhì)卻發(fā)生了根本的變化。由于稀土的加入，鋼材猶如穿上了一層“保暖衣”，披上了一套“防腐甲”，能夠從容應(yīng)對雪域高原凍土帶來的物理應(yīng)力變化以及鹽堿環(huán)境下的腐蝕風(fēng)險。即便在零下40攝氏度的極寒條件下，該材料依然保持良好的韌性與可靠性。

　　目前，首批近900噸新牌號高強度稀土橋梁鋼已陸續(xù)發(fā)往西藏自治區(qū)某國際陸地港綜合交通樞紐項目建設(shè)現(xiàn)場。經(jīng)檢測，產(chǎn)品各項性能指標全部達標，滿足工程設(shè)計和使用要求。此次技術(shù)突破與工程應(yīng)用，既得益于包鋼股份多年來在稀土鋼領(lǐng)域的研發(fā)積淀，也離不開“研產(chǎn)銷”協(xié)同攻關(guān)、靠前服務(wù)的工作機制。楊雄表示，橋梁鋼IPD團隊打破傳統(tǒng)接單模式，將技術(shù)服務(wù)前置到設(shè)計階段，以扎實的性能數(shù)據(jù)反復(fù)驗證稀土橋梁鋼的可靠性，最終從設(shè)計源頭實現(xiàn)新材料的“入圖”應(yīng)用。

　　讓稀土鋼走進國家重大工程，是包鋼股份服務(wù)國家戰(zhàn)略、破解高端用材瓶頸的重要著力點。依托獨特的稀土資源優(yōu)勢及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與迭代升級，包鋼股份正不斷提升各類稀土鋼產(chǎn)品的綜合性能，以更高強度、更優(yōu)韌性、更強可靠性贏得市場認可，推動稀土鋼從“技術(shù)可選”走向“工程必選”，從“技術(shù)儲備”邁入“工程實踐”。(記者 蔡冬梅 通訊員 張玉超)